清城汽车隔音改装 清远道声本田CRV改装大麦全车隔音

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【车型原车噪音分析】车主是一个对于行车体验相当注重的人，因此对于隔音也有着高标准、高要求。现在的车身在行驶过程中总是从四面八方传来扰人的杂音，干扰车主驾驶，影响心情，因此车主在多方比较考量之后，最终选择了改装经验丰富的清远道声来为汽车进行全车的隔音处理。

改装车型—本田CRV


【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，以及困扰车主许久的噪音问题，改装技师为车主定制了针对性的隔音降噪解决方案，施工的部位主要是汽车的四门、叶子板、尾箱等常规部位以及容易让噪声趁虚而入的部位。

系统配置：
四门：大麦双层止震
底盘前半部：第一层俄罗斯Stp军工炸弹+第二层大麦低频王+第三层俄罗斯Stp吸音棉
尾箱：第一层大麦止震隔音+第二层俄罗斯STP军工炸弹
机头盖： 第一层大麦止震+第二层机头盖隔热膜
前翼子板：大麦止震+俄罗斯军工炸弹+大麦吸音棉
后翼子板：第一层大麦止震+第二层大麦吸音棉
U型槽：大麦止震+大麦吸音棉

门板作为一个不规则、充满孔洞的钢板结构，是风噪进入的主要途径，假如没有有效到位的隔音处理，会直接影响到驾驶位上车主的驾车体验，以及副驾驶位和后座椅位乘坐者的行车感受，因此门板隔音在隔音改装中占有相当大的比重。

拆卸原车门板之后可以发现，原车门板隔音措施极为欠缺，隔音材料用料简单，做工粗糙，无法阻断噪音传入。因此改装技师使用大麦隔音材料对汽车四门做了双层隔音处理，不仅增加了门板厚度，增强钣金厚度、车门密封阻力，有效减少共振噪音的同时还可以填充孔洞，让噪音无路可走，只能被隔绝在外，不对车主及乘坐者造成影响。

拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺


原车使用的隔音材料质量很差


使用大麦隔音材料对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声


噪音从来不会放过任何一个缝隙，汽车底盘是低频共振的重灾区，也是路躁传入的主要途径。原车并未作任何有效的隔音处理，导致底盘本身共振噪音加上行驶时沙石迸溅的撞击声毫无阻拦的进入到车厢，形成噪音困扰。

为了解决这一问题，改装技师先是使用俄罗斯Stp军工炸弹对底盘做了第一层的止振处理，有效起到止振作用；再使用大麦低频王进行二次处理，达到减轻低频共振的目的；最后再使用俄罗斯Stp吸音棉做最后密封。一共三层隔音，只为了能够最大限度的减少底盘共振，衰减共振噪声，隔绝外部噪音，在漏网之鱼逃窜进来时再凭借最外层的俄罗斯Stp吸音棉有效过滤，全方位的保证车厢内部安静。

原车的底盘未作有效隔音处理


使用俄罗斯Stp隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用


使用大麦低频王对底盘做第二层密封处理


使用STP吸音棉对底盘做第三层密封处理


车身本身就像一个箱体，尤其是在行驶过程中，行驶速度越快，噪音就越大。当这些噪音传入车内时，由于原车尾箱并没有吸音和隔音材料来进行吸收阻隔，噪音就会不断折射重叠，被无限放大。

为了解决这一问题，改装技师使用大麦隔音材料与俄罗斯Stp军工炸弹对尾箱做了双层隔音处理，从止振降噪与吸音隔音两方面入手，充分保证尾箱不会成为噪音趁虚而入的通道，和先前的四门与底盘形成了一个初步的隔音轮廓。

使用大麦隔音材料和STP隔音材料对汽车尾箱做隔音处理


原车轮弧部位在门板以及尾箱的改装对比之下更显单薄，加之噪音也会顺着轮毂部位攀附上来寻找进入车型的突破口，为了使车主获得安静的驾车体验，改装技师也使用吸音棉对其进行了加强升级。

前翼子板使用了大麦止振、俄罗斯Stp军工炸弹以及大麦吸音棉做了三层处理，后翼子板则是使用了大麦止振与大麦吸音棉做了双层隔音处理，力争互相配合，为车主创造出安静的驾驶环境。

轮毂做双层隔音处理


使用隔音材料对汽车轮弧和翼子板做隔音处理


为了能全方位的保护尾箱不受噪音干扰，改装技师率先使用大麦隔音材料最尾箱盖做了第一层的止振处理，接下来使用吸音棉对尾箱盖做了第二层的密封处理，保证和先前尾箱的隔音措施互相配合，让噪音无路可进。

原车尾箱盖未做有效隔音处理


隔音细节展示


使用大麦隔音材料对尾箱做第一层止振处理


使用吸音棉对尾箱盖做第二层密封处理


为了减少机噪以及保护汽车漆面不会受到高温影响，改装技师使用了大麦止振材料进行第一层的止振处理，减少发动机工作时的共振噪音，再使用机头盖隔热膜做密封处理，隔绝高温，隔音的同时也充分保护盖面车漆以及车内线材不会受到高温影响老化。

引擎盖做止振和隔热处理


【隔音效果点评】改装完成后，改装技师邀请车主进行路试，原本嘈杂的引擎声与各类噪音都得到了极大的削弱。使用几天后进行回访时车主更是表示，在高速行驶时车厢内的噪声下降尤其明显，大大超出了车主原本的预期，对此结果车主表示十分满意。