从化汽车音响改装 广州声扬本田冠道改装全车隔音+伊顿音...

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发表于 2019-5-14 14:12:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
音乐对于很多人来说都是非常重要的,尤其是在开车的时候,音乐总是能为旅途带来一丝欢乐。但是汽车的噪音问题却总是影响音响的音质,也让乘车变得不再舒适。这台本田冠道的车主就经历了同样的事情。

车主平时上下班都会选择开车,本想着劳累一天选择开车总是会舒适一些,但是没想到原车的噪音问题比较明显,这难免会影响车主开车时的心情。另外原车的音响也不太给力,音质播放不稳定,声场混乱等等问题都让车主想要进行音响改装。

经过多方的比较和了解后,车主最终选择了广州声扬进行汽车的隔音和音响改装。广州声扬的技术团队首先和车主一起进行了汽车的道路噪音测试和音响分析,再结合车主的需求。技术顾问最终决定对全车进行隔音,主要是汽车的门板、底盘、尾箱、轮弧等部位。而音响部位则选择了伊顿。


改装车型--本田冠道
1.改装车型--本田冠道.jpg

系统配置:
主音频处理器        英国POWER        GS4        1
副音频处理器        优美声        DSP408        1
前声场        德国伊顿        POW三分频        1
后声场        德国伊顿        POW两分频        1
中置        德国伊顿        PRW80        1
后环绕        德国伊顿        PRW80        1
四路功放        意大利史泰格        QM75.4        2
单路功放        意大利史泰格        QM500.1        1
全车隔音        日本中道隔音        定制版        1


使用音响器材亮相
2.使用音响器材亮相.JPG

改装使用隔音材料亮相
3.改装使用隔音材料亮相.JPG

改装师在隔音前首先拆除了原车的零件,方便后续的隔音安装。将零件拆除后,就可以看到原车的隔音措施相当简陋,并未采取有效的隔音措施,这就使原车的噪音问题比较明显。


拆除原车座椅等零件,便于安装隔音材料
4.拆除原车座椅等零件,便于安装隔音材料.JPG

隔音的第一步就是对汽车的四门板进行隔音,改装师首先使用中道隔音对汽车四门板进行了双层的隔音处理,来降低门板钣金共振的噪音,提高车门的密封性。接着,改装师又使用吸音棉对门板饰盖部位进行了双层的隔音处理,来吸收噪音,这样也能够使音响的音质更加纯粹。


为汽车前门板安装第一层隔音材料,降低门板共振噪音
5.为汽车前门板安装第一层隔音材料,降低门板共振噪音.jpg

前门板安装第二层隔音材料,提高车辆密封性
6.前门板安装第二层隔音材料,提高车辆密封性.JPG

后门板同样也安装了中道隔音
7.后门板同样也安装了中道隔音.JPG

门板饰盖处装贴第一层的吸音棉
8.门板饰盖处装贴第一层的吸音棉.JPG

门板饰盖处的第二层吸音处理
9.门板饰盖处的第二层吸音处理.JPG


后门板的第二层吸音处理
11.后门板的第二层吸音处理.JPG

门板处理完毕后,改装师先对汽车中控台下方部位进行了第一层的隔音处理。中控台下方进行隔音,不仅可以降低底盘的共振噪音,还能阻断来自发动机舱的一部分噪音,提高乘车的舒适性。而底盘和尾箱是低频噪音的重灾区,所以改装师使用中道隔音对底盘、尾箱、轮毂部位进行了第一层的隔音处理,来降低低频噪音和胎噪的噪音。


使用中道隔音材料对汽车中控台下方进行隔音处理
12.使用中道隔音材料对汽车中控台下方进行隔音处理.jpg

座椅下方同样也做了第一层的歌因处理
13.座椅下方同样也做了第一层的歌因处理.jpg

原车尾箱是一个空腔结构,会降噪音无限扩大,为汽车安装第一层隔音,降低低频噪音
14.原车尾箱是一个空腔结构,会降噪音无限扩大,为汽车安装第一层隔音,降低低频噪音..jpg


第二层则使用吸音的白棉对中控台下方、底盘、尾箱、轮毂部位进行隔音、吸音的处理,最大程度的保证噪音的吸收和隔绝,使车辆成为一个密封的箱体,乘车人不受噪音的影响。


中控台下方安装的第二层吸音白棉
15.中控台下方安装的第二层吸音白棉.JPG

底盘部位的第二层白棉安装
16.底盘部位的第二层白棉安装.JPG

尾箱、轮毂部位安装吸音白棉,吸收噪音
17.尾箱、轮毂部位安装吸音白棉,吸收噪音.jpg

原车轮弧部位并未做任何有效的隔音处理。改装师在对轮弧部位进行清洗擦拭后,使用了中道隔音对轮弧部位进行了双层的隔音处理,来降低胎噪向车内的传递。除此之外,引擎盖部位也做了双层的隔音、隔热处理,不仅能够降低发动机舱的工作噪音,还能够保护引擎盖车漆,防止因高温而加速老化的现象。


原车轮弧部位并未做有效隔音处理
18.原车轮弧部位并未做有效隔音处理.jpg

为轮弧部位安装第一层中道隔音
19.为轮弧部位安装第一层中道隔音.jpg

第二层的隔音处理
20.第二层的隔音处理.JPG

原车引擎盖部位并未做任何有效隔音处理
21.原车引擎盖部位并未做任何有效隔音处理.jpg

引擎盖部位的第一层隔音处理
22.引擎盖部位的第一层隔音处理.JPG

第二层安装隔热、隔音材料
23.第二层安装隔热、隔音材料.jpg


隔音改装完成后,改装师开始安装前声场喇叭。前声场喇叭车主选择的是一套德国伊顿POW三分频的套装,这套喇叭的高音单元声音更加明亮,清脆,还拥有超高的解析力。而它的中低音单元则保证了音乐的厚实和柔顺感,并且喇叭的各个频段衔接的都非常自然,平顺,音乐更加真实。而为了更好的聆听效果,改装师将高音单元和中音单元倒模安装在了汽车的A柱部位,中低音单元则安装在了原位。为了和前声场喇叭相呼应,后声场也选用了德国伊顿POW两分频喇叭。另外改装师还为汽车添配了德国伊顿PRW80的中置喇叭和后环绕。


高音单元、中音单元倒模安装在汽车A柱部位
24.高音单元、中音单元倒模安装在汽车A柱部位.JPG

从细节看,喇叭做工精细
25.从细节看,喇叭做工精细.JPG

前声场喇叭安装效果图
26.前声场喇叭安装效果图.JPG

中低音单元安装在汽车原位
27.中低音单元安装在汽车原位.jpg

除此之外,为了增加音乐的稳定性,改装师还为整套音响系统添加了英国POWERGS的主音频处理器和优美声DSP408的副音频处理器。以及意大利史泰格QM75.4的四路功放和意大利史泰格QM500.1的单路功放,并将它们隐藏安装在了汽车座椅底部。而低音炮则安装在了汽车尾箱。


史泰格功放隐藏式安装在座椅底部
28.史泰格功放隐藏式安装在座椅底部.JPG

低音炮安装在汽车尾箱
29.低音炮安装在汽车尾箱.JPG

【改装效果点评】
改装完成后,车主首先进行了试驾,发现原车的噪音问题已经得到了明显的改善,即使高速行驶,在车内也听不到明显的噪音问题。还有改装后的汽车音响,音质也得到了质的飞跃,播放的很稳定,音乐的表现力也很充足,弹性大,这些都让车主非常满意。

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